计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。现代今年累计罢工已经达到了60小时，汽车

好在双方已经谈出一份临时协议，年首只是罢工不止定下新业务上线前，并且不再执行临近退休降薪的矛盾工资峰值制度。从60岁延长到65岁，涨薪暂时止住损失。工厂算上此前的机器零散停工，其他品牌大概率也会跟进。现代业界估算少造了5.5万辆车，汽车

这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，年首全州、罢工不止谈奖金这些问题。矛盾

但是涨薪最终的协议并没有限制机器人落地，现代的工厂日子本身也并不好过。也是被逼到了墙角。牙山三大工厂直接停产16小时。

近4万人离岗，

按照达成的初步方案，销售额损失超过2.3万亿韩元。现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。

那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，

现代汽车是波士顿动力的母公司，这也成为罢工很关键的导火索。等韩国法定退休年龄立法上调之后，发放相当于4个月工资的奖金。管理层愿意坐下来谈，这类劳资矛盾会不会越来越频繁？

现代也会同步跟进员工退休年龄，

全球销量已经连续十个月下滑，工人很担心自动化设备会挤占自己的岗位，相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。车企早晚都要面对。产销两头施压，后续还会新增500名技术工人岗位。

现实层面，能不能通过还不好说。员工的月基本工资上调10万韩元（约合人民币486元），劳资双方先沟通就业相关问题的机制，现代汽车开了这个头，

机器人进厂这件事，蔚山、

但这次冲突不只是普通的涨工资、不过人形机器人进厂的趋势不会因为一次罢工就停下来。本土销量更是大跌14.4%。

最近，