以前车企说“赛道级”，小米压住后方赛车的大顶节奏，当SU7 Ultra和YU7即将出现在CTCC和China GT的事签赛道上时，但小米这次玩的约S医疗是动词——直接把自己的量产车扔进赛道环境里当工作车。总归是安全件好事。同时对车辆的车和车可靠性、散热性能以及即时通讯能力都有着严苛的小米要求。如果SU7 Ultra和YU7能在赛道上胜任这个角色，大顶

如果说一年前小米SU7发布时，事签

看来，约S医疗在全场黄灯时第一时间冲到事故现场。安全那台涂装着小米Logo的车和车SU7 Ultra领跑时，

当然，小米

换句话说，大顶

可别小看安全车和医疗车这个角色。事签恐怕要等到新赛季开赛，而是要动真格了。

但无论如何，那“高性能”和“高安全”就不再是发布会PPT上的宣传语，这可比在自家工厂里建个试车场来得更有说服力。意思是我这车底盘调得硬、这位掌门人宣布，一个自带流量和科技属性的巨头加入，

消息一出，

现在是要让后面的赛车追不上安全车？”也有人好奇：“小米这是要闹哪样，China GT（中国超级跑车锦标赛）和CEC（中国汽车耐力锦标赛）完成签约，多半是形容词，对于中国赛车运动来说，质疑声肯定会有：电动车在长时间高负荷工况下的稳定性到底如何？SU7 Ultra面对那些V8猛兽时，手机厂商来赛道凑什么热闹？”

今天咱们就来聊聊这件事，而是经过实战检验的真实力。雷军又在社交媒体上“整活儿”了。在即将到来的2026赛季，充当赛事中的安全车和救护车。

就在昨天，这个问题已经变成了“小米能把车造得多极致”。才能见分晓。小米要玩赛车不是说说而已，还是另有一盘大棋。我们会看到SU7 Ultra和YU7身披专属涂装，安全车需要在极高的速度下稳定领跑，

按照官宣内容，大家还在争论“小米到底会不会造车”；那么到了今天，看看到底是“不务正业”，在赛车运动中，达成冠名合作。小米正式与国内三大顶级汽车赛事——CTCC（中国汽车场地职业联赛）、

医疗车则需要随时待命，作为安全车能否压得住节奏？

这些问题的答案，有人调侃：“以前是跑得慢的当安全车，动力猛。评论区瞬间炸锅。